Когда клиент обращается в Вашу компанию, то он приобретает не только самолёт. Вы занимаетесь вопросами, связанными с внутренней отделкой аппарата.У нас есть два относительно обособленных подразделения. Когда покупают новый самолёт, то необходимо выполнить весь комплекс работ, связанных с внутренней отделкой. В нашей категории самолётов идентичных не существует. Например, мы доставили клиентам самолёты с VIP-салонами, спальнями, ванными комнатами… всё это достаточно сложно. В этом случае мы должны найти подходящий самолёт, компанию, которая сможет выполнить внутреннюю отделку, в том виде, в котором желает клиент, и заняться всем процессом этой сделки. Необходимо соблюдать многие вещи. С технической точки зрения, самолёт должен быть официально утверждён и сертифицирован в стране его назначения, при этом критерии сертификации часто отличаются в странах.
Нашим вторым подразделением руководит моя жена. Мы занимаемся поставкой всех принадлежностей самолёта. Это то, что мы называем «некомплектное оборудование». Когда самолёт доставляют, то в нём нет ни тарелок, ни столовых приборов, ни белья, ни мыла… Мы поставляем всё необходимое для создания комфортного интерьера. Мы заключили торговые соглашения с самыми крупными производителями, где-то с пятнадцатью производителями высококлассных брендов.
На сегодняшний день Вы смогли продать 215 самолётов. Из какого типа клиентов формируется Ваша клиентура?У нас ни один тип заказчиков. Наша клиентура очень разнообразна: руководители государств, мультинациональные компании, государственные предприятия, чартерные компании, частные лица.
Как изменилась Вша клиентура с момента создания вашей компании в 1997 году?
Мы открыли компанию в 1997 году, но я оставался ещё автогонщиком до 1999 года. Так, первые два года я работал, можно сказать, половину рабочего дня. С 2000 года мы оба посвящаем этому всё время.
Мы начали с мира знаменитостей «Формулы 1», затем после 5 или 6 сделок мы расширили свой кругозор. Мы уже приобрели небольшой опыт, в частности лично с очень требовательной клиентурой из кругов «Формулы 1». С этим опытом в качестве багажа мы начали рекламировать нашу деятельность по всему миру. Далее к нам обратилось несколько клиентов, в основном, это были предприятия. В начале у нас не было контрактов на покупку, были только контракты на продажу. И потихоньку молва о нас распространилось, большое значение для нас имела репутация компании, которая работает серьёзно и качественно.
Покупка личного самолёта не является простым, обычным делом. Какие действия нужно предпринимать? Если вы собственник самолёта и хотите его продать, вы можете смело к нам обращаться. Мы занимаемся сделкой от начала до конца. С момента получения полномочий мы работаем только по доверенности, предоставляющей исключительное право осуществления операций доверителя, до получения денег на счёт. Совокупность этих действий, начиная с подписания предложения о покупке, у нас занимает приблизительно два – два с половиной месяца интенсивной работы.
В рамках приобретения находящегося в употреблении самолёта наша осведомлённость относительно мирового рынка и его повседневной динамики, а также наш опыт в проведении международных сделок, позволяют нам найти для наших клиентов лучшие самолёты, независимо от того, в какой части света они находятся. Мы предлагаем услуги на выбор «из прейскуранта» в зависимости от нужд каждого. Мы начинаем с того, что определяем в точности технические характеристики, которые интересуют клиента: марка, модель, желаемый год выпуска, количество часов, оставшийся потенциал, оборудование, эстетическая сторона и, конечно же, диапазон цен. Со всеми этими элементами мы начинаем делать анализ и поиск на мировом рынке для установления списка продаваемых самолётов, которые соответствуют этим критериям. Из этого списка мы выбираем три самых лучших и создаём конкурентное давление для того, чтобы сбить цены, после чего мы делаем окончательное предложение клиенту. Это предложение будет подвергаться строжайшей экспертизе для того, чтобы выявить качества и недостатки самолёта. Исходя из полученных результатов, мы советуем нашему клиенту согласиться или отказаться от прошедшего проверку самолёта.
После чего мы занимаемся юридической и административной стороной, составляем договоры, регистрируем и сертифицируем самолёт.
Как Вы анализируете сегодняшний рынок? Ощущаете ли Вы негативные последствия, вызванные кризисом? Последствия кризиса очень сильно ощущаются в нашей сфере. До кризиса, в 2006 – 2007 годах многие инвесторы, не имеющие никакой связи с авиацией, могли найти продукцию, которой они могли спекулировать. Был такой спрос, что производители не успевали быстро поставлять самолёты, поэтому сроки поставки были от двух до трёх лет. За этот трёхлетний период было много спекулянтов, которые подписали много заказов на поставку товара, и которые потом его продали с прибавочной стоимостью другим людям, которые, в свою очередь, тоже перепродали и т.д. и т.п. И, в один прекрасный день, в самом начале кризиса, большое количество самолётов было куплено на бумагах, с которыми владельцы не знали, что им делать, так как они их купили чисто из спекулятивных соображений. Сейчас около 20 % мирового флота находится в продаже. Это очень много! Рынок считается нормальным, когда только 4 - 5 % флота находится в продаже. Некоторые самолёты потеряли до 50 % их стоимости за два года.
Вы по происхождению бельгиец, почему Вы решили обосноваться в Монако?На это было несколько причин. Необходимо отметить, что я познакомился с княжеством Монако за рулём гоночного автомобиля. Я приехал в Монако, не зная его, в 1979 году. Я возвращался сюда четыре раза подряд перед тем, как здесь поселиться и создать семью. Я понял, что это место, которое предоставляло много преимуществ, не только в отношении налогообложения, но и безопасности, образования, климата, близости с аэропортом Ниццы. Я считаю, что всё это просто фантастика. Монако стало для меня своевременным и интересным пристанищем. Так как в Монако проживают более 100 представителей различных национальностей, отличий между людьми не существует. Здесь совершенно иное качество жизни, и я им пользуюсь всецело.
Каковы ваши планы на будущее?Мы запустили работу подразделения, занимающегося менеджментом строительства кабин и поставками всей внутренней оснастки для самолётов версии VIP «Boeing BBJ» или «Airbus Corporate Jet», и мы будем продолжать развивать дальше данное направление. Это является проектом, на который мы затрачиваем очень много ресурсов, и которому мы придаём большую важность.
Мы также будем развивать нашу работу в коммерческом плане. Поскольку в продаже сейчас находится очень много самолётов, то есть интерес взять на работу ещё одного человека, и мы сейчас ищем кандидата, который бы смог подойти на этот пост.
Что Вы думаете об устремлениях журнала «Luxe Immo», заключающихся в объединении двух сфер: современного искусства и элитной недвижимости?Я с большим энтузиазмом отношусь к идее объединения двух дополняющих друг друга сфер, даже если иногда они сильно отличатся друг от друга. Одна может дать дополнительное преимущество другой!
Alexandra Pani
